我問你一個問題，你有沒有覺得這兩年有點看不懂中美之間的角色互換了？
一個是全世界印象里的高科技霸主，結(jié)果現(xiàn)在滿地是破地鐵、癮君子、老鼠和尿味。另一個是說了幾十年的世界工廠，卻在輸出電動汽車、5G設(shè)備、無人機，還順手把鋰電池和光伏產(chǎn)業(yè)鏈壟斷了。
這不光是印象反轉(zhuǎn)，有時候真的像是劇本寫崩了。
我前幾天刷到一個美國大V發(fā)的帖子，原話差不多是：中國是個落后農(nóng)村，卻在向全世界出口電動車、芯片和無人機，而美國還在像1850年一樣向全世界兜售玉米和大豆?？赐晡毅读藥酌?，不是因為驚訝，而是因為他說得還真挺有畫面感。
我也去查了下，美國農(nóng)業(yè)部的數(shù)據(jù)，2023年，美國出口最多的商品前三名分別是：大豆、玉米、小麥，總額加起來快接近800億美元。而同期，中國電動汽車的出口金額達到3430億元人民幣，約合480億美元，同比漲幅接近80%（數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署）。這還是一個單項產(chǎn)品的出口數(shù)據(jù)。
而且這不僅是量的問題，還有質(zhì)的變化。
你以為中國出口的只是便宜貨？不是的。根據(jù)中汽協(xié)的說法，2024年第一季度，中國新能源汽車出口前十市場里，歐洲占了6個。中國品牌在德國、西班牙、法國都有正增長。
你以為法國人會開著低端貨去兜風(fēng)嗎？不會的。他們要的是技術(shù)、體驗、續(xù)航。
再說說美國。你聽說過底特律復(fù)興的故事嗎？我查了一圈，看到的更多是福特、通用在裁員、工會罷工。去年底的底特律三巨頭罷工潮，最終靠加薪妥協(xié)才告一段落。
但問題沒解決，傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型電動化依然混亂。他們甚至在考慮把更多的產(chǎn)線轉(zhuǎn)到墨西哥。為啥？因為美國工人成本太高且效率低。
彭博社評論得很直白：
美國汽車制造商正陷入高成本低效率陷阱，想推新能源卻拖著一身舊包袱。
而中國的智能工廠，尤其像比亞迪、蔚來的生產(chǎn)線，已經(jīng)不是車間的概念了。你搜下央視財經(jīng)對比亞迪工廠的實地拍攝，整條電池生產(chǎn)線只見機器人揮舞，不見人影。別說罷工，連摸魚都沒法摸。
我朋友在上海搞自動化，他說最恐怖的不是一條流水線少了工人，是他們連崗位都不設(shè)了，設(shè)計之初就是為無人化服務(wù)的。怎么比？這是兩個賽道。
但表面這邊在出貨，那邊在喊重建制造業(yè)，看起來像是兩個時代同時存在。
美國其實也不是沒動作。2022年推出了《芯片與科學(xué)法案》，砸了520億美元補貼半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。但效果呢？截至2024年Q1，美商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，真正落地建廠的不到計劃投資的一半。
而英特爾、臺積電都在延期、追加成本，臺積電的亞利桑那工廠甚至因為美國技術(shù)工人沒法跟上流程而被迫讓臺灣工程師飛過去駐扎。
這哪是科技復(fù)興？這更像是高薪請人裝不懂圖紙。
再說一個更直觀的場景。你去紐約地鐵看看，再去杭州地鐵看看。別說技術(shù)，光是氣味都能分出優(yōu)劣。
紐約地鐵站現(xiàn)在甚至開始發(fā)放無家可歸者庇護傳單，因為乘客投訴地鐵站成了睡覺和撒尿的地方。美聯(lián)社也報道，2023年紐約市無家可歸者的人數(shù)創(chuàng)下新高，官方數(shù)字突破10萬人。
你要問為啥美國沒把技術(shù)優(yōu)勢變成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢？我覺得這是個體制慣性的事。他們的制度設(shè)計里，資本效率優(yōu)先于工業(yè)韌性。一個新能源項目，一年還沒批下來，資本已經(jīng)撤了。
而中國的模式，說直白點，就是一旦國家定調(diào)，產(chǎn)業(yè)上下連夜開工，資源整合、政策推動、融資統(tǒng)籌一整套流程走得飛快。
我也不是說中國就高枕無憂了。中國在芯片、關(guān)鍵軟件、先進制程這塊依然卡脖子。但如果你真的關(guān)注趨勢，而不是盯著誰高大上，你會發(fā)現(xiàn)真正值得怕的，不是美國今天有沒有最強的芯片，而是中國有沒有一套完整的把中低端技術(shù)做到極致的系統(tǒng)能力。
而這一點，才是制造業(yè)最怕的東西。蘋果把iPhone搬回美國試產(chǎn)都失敗過幾次，就是因為美國工人夜里不加班、供應(yīng)商反應(yīng)慢、物流系統(tǒng)不適配。
你說科技領(lǐng)先，那為啥連一條現(xiàn)代化的電動車裝配線都搞不順？
我知道很多人一提美國就天然高看兩眼，說人家畢竟是燈塔。但我想問你，燈塔要是十年不修，燈泡不換，也就剩個殼子在那閃了。你真敢開船靠它導(dǎo)航？
你說這是落后農(nóng)村輸出高科技，還是發(fā)達國家掉隊太久忘了換擋？
參考來源和文獻：
1. 《學(xué)者之聲 | 雷少華：科技、產(chǎn)業(yè)與中美競爭》
2. 《新能源車行業(yè)地圖，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈跟蹤：寧德時代、億緯鋰能、國軒高科動力電池》
3. 《工作報告首提鋰電池、新型儲能！鋰電產(chǎn)業(yè)如何行穩(wěn)致遠》
4. 《2023年中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游市場分析（附產(chǎn)業(yè)鏈全景圖）》
5. 《美國對華科技遏制對全球科技合作的影響：基于社會網(wǎng)絡(luò)視角的分析》
6. 《2023年中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游市場分析（附產(chǎn)業(yè)鏈全景圖）》
7. 《北大報告：中美科技脫鉤，中國制造業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域或陷入瓶頸》
8. 《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2024）》
