就在大家還為珠海航展上的“翼龍”無人機家族久久回味時，軍事頻道其實早在航展期間就播出了一期對“翼龍”無人機的“全程揭秘”節(jié)目。節(jié)目中不但回顧了“翼龍1”的艱難啟程和如何克服種種困難獲得國外訂單，也詳細介紹了目前主力產(chǎn)品“翼龍2”的種種特殊能力，還為我們展示了在此次航展進行掛彈飛行的“翼龍1E”全復合材料無人機。通過節(jié)目，我們不但了解到“翼龍”無人機的所有特殊能力，也首次得知殲-10首飛試飛員雷強竟然也包辦了“翼龍1”的首飛。明白了我國在“軍用無人機”領域，是如何從無到有，并走出國門獲得國際客戶認可的艱難歷程！
“翼龍”察打一體無人機我們雖然已經(jīng)很熟悉了，但對于它是如何研制、如何制造、各系統(tǒng)有什么優(yōu)勢，以及如何獲得首張國外訂單的種種詳情，卻并不知曉。中航（成都）無人機系統(tǒng)股份有限公司，是航空工業(yè)集團下專門打造的從事“翼龍”無人機研發(fā)、生產(chǎn)和服務的市場化平臺。雖然“翼龍”系列如今風光無限，憑借自身硬實力獲得了國內(nèi)外一致贊揚，但誰也想不到在項目剛起步時卻面臨“無人、無錢、無時間”的窘境。因為當時集團所有精力和全國相關領域專家、資源都集中在殲-20的研制工作中，沒有什么資源能分配給剛剛起步的無人機項目。但“翼龍”項目總師李屹東硬是帶領團隊，幾乎是通過“撿破爛”的方式，“攢”出了第一架“翼龍”原型機。
“翼龍”一舉擊中客戶提供的靶車
“翼龍”通過客戶突然關閉地面控制系統(tǒng)的測試
而之后“翼龍”在獲得國外第一張訂單時，雖然客戶對“翼龍”的表現(xiàn)和價格十分滿意，但卻在交付時突然對“翼龍”無人機進行了2次“加試”：打擊地面移動靶車和驗證失去地面控制后的應急處理能力。沒想到在這兩次對“翼龍”的突擊考試中，“翼龍”的激光瞄準系統(tǒng)和火控系統(tǒng)經(jīng)受住了考驗，一舉摧毀了客戶那輛長達8年都沒有武器能摧毀的靶車；還在“翼龍”地面控制站被客戶突然斷電后失去地面控制的情況下，依靠機上自動控制系統(tǒng)完成了自主返航，并安全降落。正是憑借過硬的實力，“翼龍”才能在被美國軍用無人機壟斷的市場中分到了一杯羹。但直到“翼龍2”的出現(xiàn)，“翼龍”的名頭才算在國際軍用無人機市場上打響了名號！
“翼龍2”無人機相較“翼龍1”而言，已經(jīng)算是一款全新的無人機了?！耙睚?”機長10.8米，翼展20.7米，高度4米，最大起飛重量4.2噸，最大飛行速度為每小時370公里，最大續(xù)航時間長達20小時以上，實用升限9000米，載彈量480公斤。并且“翼龍2”的“三余度”飛控系統(tǒng)、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、光電探測系統(tǒng)等關鍵系統(tǒng)都是我國自主研制的，而且全機還具有很強的抗干擾能力?！耙睚?”不但在機身下方安裝有通訊距離在200公里左右的“視距通訊鏈路”，還能在飛行距離超過視距后利用機上的衛(wèi)星通訊系統(tǒng)與后方聯(lián)系，這樣就使其控制距離被擴大到了千里之外?！耙睚?”使用的國產(chǎn)渦槳-9A發(fā)動機功率已經(jīng)達到了480千瓦以上，而且因為使用普通航空煤油，大大減輕了使用國的后勤保障壓力。
“光電吊艙”是“翼龍2”賴以在高空發(fā)現(xiàn)目標、為武器制導并在夜間看清地面的重要設備。這個安裝在機頭下方的“大球”中，表面3個孔洞都被“光窗”所保護。其中右上方的較小圓形“光窗”里面，安裝的是一臺激光發(fā)射器，用于測距和為武器制導；旁邊的大圓“光窗”里面則是紅外設備，可讓“翼龍2”在夜間也能正常的進行目標尋找和鎖定；而近似長方形的“光窗”里面，安裝的則是2部可見光攝像頭，上下分別是黑白和彩色攝像頭?！耙睚?”在作戰(zhàn)時，光電吊艙與機載武器會有2種使用搭配方式：通過光電吊艙獲取目標經(jīng)緯度參數(shù)后，將其裝定到到導彈上，而導彈就依靠這些既定參數(shù)打擊固定目標；如果需要打擊海面或地面的移動目標，光電吊艙在發(fā)現(xiàn)目標后，會利用激光器對其進行持續(xù)照射，來為導彈提供實時目標位置指引直至其被摧毀。
“翼龍2”無人機的兩個機翼下共有6個外掛點，最大掛載重量為480公斤，最多可掛載12枚空地導彈。掛載時可以采用單掛架模式打擊少量目標；但也能選用雙聯(lián)裝掛架或多聯(lián)裝掛架，對大規(guī)模集群目標發(fā)起打擊。國外認為“翼龍2”的綜合性能，已經(jīng)與美國著名的MQ-9“死神”無人機相當，達到了世界先進水平。比如在利比亞內(nèi)戰(zhàn)時，利比亞反對派使用的土耳其TB2無人機短時間內(nèi)曾一度橫行天空，但利比亞國民軍自從得到阿聯(lián)酋援助的“翼龍2”無人機后，形勢就發(fā)生了逆轉?！耙睚?”憑借著通信、武器和飛行高度優(yōu)勢，將至少14架TB2直接摧毀在機場地面。
“指揮方艙”作為“翼龍”系列無人機的地面控制中心，體積大概與普通集裝箱近似，里面設置有6個操作席位，但節(jié)目中卻只介紹了其中4個席位的功能。其中方艙內(nèi)部一頭的2個席位中，靠右側的是飛行操作席，左側的是任務操作席；方艙正中的2個席位則是備份席位，除了可在飛行或任務席位出現(xiàn)問題時接管無人機，也具備操控第二架無人機的能力。也就是說，一個指揮方艙可以同時控制2架“翼龍”無人機作戰(zhàn)。而在“指揮方艙”中操作第一架“翼龍”完成首飛的首席試飛員，竟然是我國功勛卓著、并擔任殲-10首飛重任的試飛員雷強！而正是憑借雷強豐富的有人飛機駕駛經(jīng)驗和深度參與殲-10設計的資歷，這才能幫助設計團隊盡快完善并持續(xù)提升“翼龍”的性能。
而經(jīng)過軍事頻道的這次深入報道，我們首次了解到“翼龍”無人機的研制歷程，并得以近距離參觀在國外名聲大噪的“翼龍2”無人機。當然，在本屆珠海航展上，“翼龍”團隊不但帶來了最新的“翼龍3”無人機模型，也推出使用大量復合材料進行深度改進的“翼龍1E”無人機飛行表演，令觀眾們大開眼界的同時，相信也吸引到了更多對“翼龍”感興趣的潛在客戶的關注。雖然“翼龍2”已經(jīng)賣出了一整條生產(chǎn)線，但相信這并不是它最輝煌的時刻。讓我們拭目以待，在不久的將來“翼龍”無人機必定會再獲外貿(mào)大單！
